US Hybrid Battery Companies Join Forces

The Hybrid Car Battery: A Definitive Guide

See our rundown of today’s hybrid cars battery makers, chemistries, and recent news.

A group of US battery companies teamed up this week to boost American manufacturing of lithium ion batteries. The new alliance aims to compete with Asian companies that currently dominate the lithium ion battery market.

The production of affordable lithium ion batteries is viewed as the key to success for the next generation of hybrid and electric cars.

The newly formed National Alliance for Advanced Transportation Battery Cell Manufacture will create one or more manufacturing and prototype development centers in the United States, working with the Argonne National Laboratory as advisors. Members include 3M, ActaCell, All Cell Technologies, Altair Nanotechnologies, EaglePicher, EnerSys, Envia Systems, FMC, Johnson Controls-Saft, MicroSun, Mobius Power, SiLyte, Superior Graphite and Townsend Advanced Energy.

The plan of the alliance is to replicate the success of Sematech, a government-industry collaboration of US semiconductor-makers that was formed in the 1980s to address the migration of semiconductor manufacturing from the United States to Asia. It has since evolved into a self-supporting trade association.

The new US battery group will face formidable competition from Japanese companies. Just this week, Panasonic decided to make a tender offer for Sanyo, the world’s largest producer of rechargeable batteries. Sanyo is well positioned to capitalize on the auto industry’s shift to hybrid and electric cars—and will be a battery powerhouse when aligned with Panasonic. Panasonic EV Energy Co., a division of Panasonic and an affiliate of Toyota, currently supplies nickel metal hydride batteries for Toyota hybrids as well as Chrysler’s Dodge Durango and Chrysler Aspen SUV hybrids. Sanyo provides similar batteries for Honda, and the Ford Escape Hybrid and its Mercury and Mazda versions.

Panasonic EV opened a new battery factory in a Sendai suburb last month—one month ahead of schedule. The company rushed the construction of the factory, putting hybrid cars at the core of its manufacturing strategy. In June, Toyota also set up a battery research department that develops next-generation batteries for electric cars.

The only US company currently providing batteries to production vehicles is Cobasys, which supplies batteries for the Saturn Vue and Saturn Aura hybrids, and the Chevrolet Malibu Hybrid. Mercedes recently sued Cobasys for failing to supply batteries for that company’s upcoming hybrids.

Other recent maneuvers in the global battery war:

  • Honda, which receives its nickel metal hydride batteries for its hybrids from Panasonic and Sanyo, announced a joint venture with GS Yuasa for developing lithium ion batteries.
  • Volkswagen and Sanyo are working on a joint venture for future lithium ion battery development.
  • Nissan is working with Japan’s NEC to produce lithium ion batteries for electric cars. NEC will also supply batteries for Subaru’s EV program.
  • Supplier Robert Bosch formed a joint venture with Samsung to develop lithium ion batteries.
  • Daimler established a joint venture for batteries with Evonik, but said it will use Johnson Controls-Saft batteries in its upcoming Mercedes S-Class hybrid.

  • Shines

    Panasonic an affiliate of Toyota wants to buy Sanyo which makes batteries for Honda and Ford?!? Sounds anit-competitive to me…

  • Shines

    anti-competitive

  • Ross Nicholson

    While there is safety in unity, there is additional risk of failure as well when identical technologies are adopted.

  • sean t

    Shines,

    Honda buys its NiMH batteries from both Panasonic AND Sanyo (from the article).

  • sri

    Good news. I fervently hope something comes out of this soon.

  • Bryce

    This is an interesting development. It is nice to see some cooperation. I would expect it to save them money as they are not all simulateously “inventing” the same thing. Now they can focus on their own respective things and come together with the results to make an uber battery. : )

  • Jerry

    Sounds like a team that can have a little competition with foreign companies. That seems like a win win

    The title “US Companies join forces” is a little odd when a French company is outlined in the photo.

  • vinod

    Hi all i have designed a car which gives the milage of 140km/ltr .Now i am looking for some sponsorers to complete my project by that i can release the best car ever made into market………

  • Zero X Owner

    vinod:

    1. That’s actually not very impressive, although it beats the Detroit big 3 hands down.

    2. The correct metric now is number of kWh/100 miles.

    Show us a low cost, production quality, NHTSA passable car that can be manufactured in the US, beat 33 kWh/100 miles and accelerate faster than a Tesla Roadster off the line and we’ll be suitably impressed.

  • Charles

    Heard of companies that are converting Toyota Prius to a plug-in with extra batteries for more range. Estimated cost-$5-6000. Anyone have info on these companies? Anyone know of U.S. supplier of new Lithium-ion rechargeable batteries for vehicles? Anyone know of U.S. manufacturer of in-wheel electric motors for full-size vehicles?

  • Bryce

    There aren’t really any America supplies of li-ion batteries, those are mostly in Japan, however, Michelin has developed an in wheel electric engine that you may find interesting. google it!

  • Anonymous

    NZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLMNZGODLM

  • Steve Easton

    Does anybody know if there is a company in the U.K that can rebuild a Honda Insight Battery Pack

  • Eddie

    Paulson makes hub motors for all sized vehicles. There are a number of companies that will convert a toyota Prius to plug in electric. You can also but the kit and install it yourself if you posess the ability. Most installation are $5000 plus.

    Go to “Yahoo groups” and search electric cars for more information. Email me and will provide contacts for those with knowledge in these areas.